Социально-экономические и политические преобразования

Подробности

Категория: Год отношений

После второй мировой войны в Японии были проведены социально-экономические и политические преобразования, близкие по своему характеру буржуазно-демократической революции. Определенную роль при этом сыграли меры по декартелизации японских дзайбацу — конгломератных компаний, типичных для монополистического капитала данной страны. Разумеется, целью декартелизации, проводившейся американской оккупационной администрацией, являлось серьезное ослабление конкурентоспособности японских промышленных компаний. Но объективно в ходе декартелизации в Японии сложилась обстановка острой конкурентной борьбы внутри страны. В дальнейшем такая конкуренция способствовала значительному экономическому росту Японии.
В середине 50-х годов наступил перелом в экономическом развитии страны и период хозяйственного подъема продолжался с середины 50-х до начала 70-х годов. Среднегодовой прирост валового национального продукта Японии за 1955—1973 гг. исчислялся в 15% (для сравнения аналогичный показатель во Франции — 5—6%, в Великобритании — 3%). За указанный период в стране завершился первый за послевоенные годы структурный поворот в хозяйственном развитии к преобладающей роли тяжелой промышленности.
Опираясь на высокий уровень накопления капитала в стране, японские монополии в 60-х годах широко использовали передовые достижения научно-технической революции. Многие ценные патенты были закуплены в США и ФРГ и иностранные технические новинки приспособлены к национальным условиям производства. Так была создана крупная индустриальная база, основу которой составили электроэнергетика, черная и цветная металлургия, автомобилестроение, ведущие звенья химического производства, модернизированная строительная индустрия.
Сдвиги в экономическом развитии Японии во второй половине 50-х и 60-х годах охватили и транспорт. Наблюдался интенсивный рост внутренних грузопотоков. Япония заняла первое место в мире по тоннажу танкерного флота. Быстро развивалось автомобилестроение, что в итоге обеспечило Японии первое место в мире как по производству легковых автомашин, так и по их экспорту за границу.
Важным фактором экономического роста Японии в этот период являлась дешевизна рабочей силы. Хотя в производство активно внедрялись достижения науки и техники и повышалась номинальная заработная плата рабочих и служащих крупных предприятий, реальная заработная плата существенно отставала от западноевропейского уровня, не говоря уже об уровне США. Производительность труда на японских предприятиях росла опережающими темпами по сравнению с заработной платой японских трудящихся. В результате значительно выросла напряженность труда в производстве и создались более благоприятные возможности для японских предпринимателей в конкурентной борьбе на внешних рынках.
Росту экономического потенциала Японии в указанный период способствовали также изменения в организационной структуре производства, возрастание роли комбинатов, соединяющих на одном предприятии различные виды производств. Это позволило более рационально использовать сырьевые и промышленные ресурсы, включая отходы.
Комбинирование особенно интенсивно внедрялось в металлургии, машиностроении, химической промышленности.
Начало 70-х годов ознаменовалось серьезным ухудшением экономического положения Японии. Мировой экономический кризис 1974—1975 гг. охватил практически все сферы хозяйства страны — промышленность, транспорт, капитальное строительство, финансы, торговлю — и отразился на социальной и политической жизни. За экономическим кризисом последовала длительная депрессия, замедлилось новое промышленное строительство, сузилась емкость внутреннего рынка, что одновременно толкало японский империализм на усиление внешнеэкономической экспансии.